電泳線工藝流程為：
預(yù)清理→上線→除油→水洗→除銹→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→鈍化→電泳涂裝→槽上清洗→超濾水洗→烘干→下線。
涂裝設(shè)備通過(guò)性分析
設(shè)備通過(guò)性分析主要包括輸送載具通過(guò)性、室體通過(guò)性及機(jī)器人能力分析。
涂裝輸送載具主要有前處理電泳滑撬（或臺(tái)車）、雙擺桿（或C型吊具等）、側(cè)頂機(jī)（或轉(zhuǎn)接吊具）、UBC抱具、面漆滑撬（或臺(tái)車）、工藝小車等。
在分析前處理電泳或面漆滑撬、工藝小車時(shí)，主要關(guān)注生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)滑撬的前后支撐點(diǎn)位置、高度差、大小、支撐方式及鎖緊方式。在將該滑撬3D數(shù)據(jù)植入車身3D數(shù)模后，很容易確定符合現(xiàn)有滑撬的車身支撐點(diǎn)應(yīng)設(shè)位置。而后，需分析車身在該處支撐后的強(qiáng)度、與周邊的干涉、平穩(wěn)性、距離車身前后端的距離等是否符合要求。如不能適用，則優(yōu)先考慮通過(guò)優(yōu)化車身支撐點(diǎn)設(shè)置來(lái)適應(yīng)現(xiàn)有滑撬。如更改車身結(jié)構(gòu)為不可行，則需考慮改造現(xiàn)有滑撬結(jié)構(gòu)，在改造現(xiàn)有滑撬時(shí)，盡量考慮通用性，比如鎖緊方式、前后支點(diǎn)高度差等
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